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Décrochage avion de ligne

Le décrochage des avions de ligne maîtrisé - Encyclopédie

  1. ution de la vitesse. La valeur critique de l'incidence qui conduit au décrochage dépend de la vitesse et de la forme de l'aile. En général, elle se situe entre 5° et 20° ; elle est proche de 16 ° dans.
  2. La vitesse de décrochage d'un avion de ligne se situe autour des 150 km/h. Si un appareil atteint une vitesse trop faible, une alarme retentit dans le cockpit. Pour récupérer l'appareil il faut alors effectuer une action à piquer et remettre les gaz pour reprendre de la vitesse
  3. imale, d'où le nom de « perte de vitesse » qui lui était donné aux débuts de l'aviation. Il subit alors une soudaine perte d'altitude qui peut être fatale à faible hauteur. Mais le décrochage peut survenir à vitesse plus élevée dès.

Le nez reste pointé vers le ciel gardant une assiètte à monter. Ce dernier est un décrochage insidieux, car seuls les instruments permettent d'identifier le décrochage. Ce type de décrochage est typique des profils en flèche des avions de ligne modernes, où les filets d'air se décollent au saumon en premier. De ce fait, le contrôle de l'avion aux ailerons est fortement réduit, le décrochage est instable. Il est donc plus dangereux et vicieux que le décrochage subissant une. Le décrochage est un phénomène d'autant plus vicieux, que la portance croît d'abord avec l'angle d'attaque, et que c'est au moment où elle atteint son maximum, qu'elle s'effondre d'un seul coup. L'avion décroche toujours à un angle d'incidence déterminé auquel correspond dans le cas général une vitesse donnée Pour rattraper l'avion et sortir du décrochage il faut absolument réagir vite car l'avion perd de l'altitude rapidement. Il faut rendre la main c'est a dire manche en avant pour accompagner l'avion et diminuer l'incidence en placent le capot moteur sous la ligne d'horizon et augmenter la puissance sans grande brutalité pour. Vol d'instruction pour identifier le décrochage de l'avion et appliquer les procédures de sortie. Objectifs du vol : - Identifier le décrochage - Noter l'ass..

Vidéo aéronautique - On vous explique pourquoi un avion

L'avion possède de nombreux systèmes destinés à assister les pilotes dans leur tache, et un dysfonctionnement sur chacun de ces systèmes entraîne un message d'alarme spécifique, celle-ci pouvant être visuelle (voyants ou indications colorées) ou sonores (annonces vocales ou alarmes). Les pilotes sont formés pour gérer l'évolution de leur appareil en toutes situations, nous l Il est placé juste en dessous du bord d'attaque de l'aile, photo ci-dessous. À faibles angles d'attaque, la prise d'air de l'avertisseur de décrochage se trouve dans une zone de surpression et il n'y a donc aucune alarme. Quand l'incidence augmente, le champ de pressions se déplace et la prise d'air se trouve dans la zone de dépression, l'alarme retentit alors comme un harmonica dans lequel on aspire (dépression) Lorsqu'un avion décroche, il perd brusquement sa portance, l'appareil tombe alors comme une pierre. Pour éviter le décrochage tout est en fait une question d.. Voici un petit décrochage effectué à 3 000 ft avec un avion Robin de l'aéro-club de Bernay (Normandie)

Décrochage (aérodynamique) — Wikipédi

Décollage en avion de ligne de St Martin (Antilles) - Duration: 6:52. AviaSim Recommended for you. 6:52 . 07/03/2017 Severe Turbulences Ryanair flight FR1435 Dublin to Brussels - Duration: 0:54. About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features Press Copyright Contact us Creators. Pour un avion qui a une vitesse de décrochage de 100 Kt en vol en palier sous n = 1 , décrochera à environ 140 Kt sous n = 2 c'est-à-dire à 60° d'inclinaison. Calcul du rayon de virage . Le rayon mesure la taille du cercle décrit par un avion pour une inclinaison et une vitesse données. L'avion étant animé d'un mouvement circulaire. La prévention du décrochage est très importante car quelque soit l'avion ou le niveau du pilote un décrochage est possible. En soit le décrochage n'est en aucun cas dangereux, il peut le devenir ou l'être si il est mal pris en charge et s'il est accompagné de facteurs aggravants comme le niveau par rapport au sol. C'est pour cela que les pilotes sont formés pendant leur apprentissage.

Depuis, ce qui a été enseigné aux élèves pilotes et aux pilotes déjà brevetés c'est la procédure de récupération à l'approche du décrochage, c'est-à-dire lorsqu'on atteint l'avertisseur de décrochage ou le « stick shaker ». À ce moment, si l'avion n'est pas en croisière à haute altitude, le pilote doit immédiatement remettre plein gaz et minimiser la perte d. Le rattrapage du décrochage L'avion est en train de d'échapper à notre contrôle. Il commence à s' enfoncer dans l'axe et piquer du nez, assez brutalement, ou du côté d'une aile si celles-ci n'étaient pas bien horizontales ce qui peut engendrer une vrille Aérodynamiquement, on passe d'un flux laminaire à un flux turbulent En aéronautique, le décrochage est la perte généralement brusque de portance d'un aéronef, ou d'une structure portante (aile, ailette ou rotor). Dans cette circonstance un avion n'est plus soutenu.. Lors du décrochage, soit l'avion s'enfonce, soit il effectue une abattée c'est à dire qu'il plonge du nez plus ou moins important suivant le type de l'avion, ce qui entraîne une perte d'altitude: certains avions n'ont pas ce phénomène comme les avions de ligne modernes ce qui rend le décrochage plus dificile à déceler

On parle de décrochage de l'avion mais c'est en fait l'aile qui décroche. En conditions de vol classiques, les filets d'air circulent autour de l'aile et en épousent la forme. Toutefois, à trop.. Boeing menacé de décrochage par Airbus. AIRBUS-BOEING. Au moment où les compagnies aériennes s'apprêtent à remettre en service leurs 737 Max, ce n'est pas seulement la situation financière de Boeing qui s'est gravement détériorée : sa position commerciale face à son concurrent Airbus se retrouve notablement affaiblie. 6.01.2021 par Louis Kulicka. Industrie 0. Les gros clients au.

décrochage sur avion de ligne commercial - pourquoi n'existe-t-il pas un meilleur logiciel de bord? 1. STALLE: Je pense qu'une simple mise à jour logicielle des ordinateurs de bord embarqués existants pourrait peut-être sauver des vies. Les ordinateurs de bord doivent indiquer les erreurs éventuelles aux pilotes de manière plus détaillée et plus claire. Backround: après avoir. Ce type de décrochage est typique des profils en flèche des avions de ligne modernes, où les filets d'air se décollent au saumon en premier. De ce fait, le contrôle de l'avion aux ailerons est fortement réduit, le décrochage est instable. Il est donc plus dangereux et vicieux que le décrochage subissant une abattée. Ailerons est fortement réduit, le décrochage est instable Les avions de ligne modernes disposent heureusement de technologies qui permettent d'éviter le décrochage dans certaines situations. On parle de la protection Alpha Floor sur Airbus, et du MCAS chez Boeing (qui n'est, comme vous êtes au courant, pas tout à fait au point sur la version MAX de son 737). Sur un cas de défaillance des. De ce fait, en fin de virage, lorsque le nez de l'avion se trouve à 30° de l'axe de la piste (30° étant l'écart généralement constaté entre l'orientation de l'avion et la trajectoire en glissade), le palonnier part à l'opposé du manche à balai pour sortir du virage, au lieu que le manche remette l'avion à inclinaison nulle. L'assiette de l'avion n'étant pas modifiée, voire plus. 15 - Les dispositifs hypersustentateurs, utilisés par exemple sur les avions de ligne, ont pour but : a- de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d'urgence). b- d'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manoeuvres. c- de diminuer la traînée pour certaines manoeuvres. d- de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par.

Les différents types et situations de décrochages

La Technique Du Vol - Le Portail De Didier Morieu

Globalement, il souligne le manque de préparation de ce vol technique et un dysfonctionnement dans la procédure de nettoyage de l'avion qui a conduit au blocage des sondes d'incidence par congélation de l'eau ayant pénétré à l'intérieur de leur corps. Le BEA estime par ailleurs que cet accident est une nouvelle illustration d'une formation insuffisante des pilotes au décrochage Je sais que les tests de sortie d'usine pour les jets, une descente avec un grand piqué pour tester la cellule, le ailes. <br> <br>Structure de l'aile : identifier les éléments 1, 2 et 3. Me soucis du Max est avant tout lié à un défaut de redondance sur les sondes et sur une mauvaise formation des pilotes face à une panne éventuelle, un grand merci pour votre réponse. <br> <br>Il. Le non-décrochage des avions de tourisme Document extrait d'AVIASPORT : article de J.Mottez et Bouillaut, pages 1143 à 1162 scanné et transmis en février 2004 par Jean-Pierre POIRÉE. 17 images GIF ; environ 150 Ko par imag

Vidéo aéronautique - On vous explique pourquoi un avion

L'avion bascule sur l'axe de roulis, et incline à droite. Si l'on pousse le manche vers la gauche, l'aileron gauche se lève, l'aileron droit se baisse, l'aile gauche porte moins, l'aile droite porte plus. L'avion bascule sur l'axe de roulis, et incline à gauche. 3.5.5 - récapitulatif de l'effet primaire des gouverne De plus en plus d'avions de ligne sont équipés d'une bosse située sur la partie supérieure du fuselage. Il s'agit en fait d'un radôme, contraction de radar et dôme, qui abrite une antenne permettant l'accès au Wi-Fi à 10 000 m d'altitude. Grande comme un coffre de toit de voiture, cette bosse « high-tech » permet aux passagers via leur ordinateur portable, leur smartphone ou leur. Pour un avion de sport il faut environ 250 W / kg soit un moteur brushless dont la masse est égale au 1/10ème de la masse de l'avion. La vitesse de pas de l'hélice doit être de 2,5 à 3 fois la vitesse de décrochage. La traction minimale doit être de 1/3 à 1/2 du poids de l'avion, si la traction est supérieure au poids, vous pourrez. Première cause d'accident aérien, ce décrochage est devenu rarissime sur les avions de ligne de part leur conception, leurs équipements et la formation des pilotes. Lorsqu'il atteint des altitudes très élevées, l'avion évolue dans une atmosphère raréfiée qui seule lui permet -et l'oblige- à aller vite avec une puissance relativement réduite. S'il ralentit, il risque de décrocher.

Les différentes phases du décrochages - decrochages-avions

  1. C'est un parametre utile pour les navires, avions, trains, camions, etc. Pour les avions de ligne, le rapport portance/trainee (appele egalement finesse) est fonction de l'angle d'incidence de l'avion, et aussi du nombre de Mach. Pour chaque altitude il existe une vitesse ideale, appelee vitesse de finesse max, qui permet de voler le plus efficacement possible. Cette vitesse de.
  2. L'avertisseur de décrochage sur les avions est un équipement obligatoire permettant d'accroître la sécurité en évitant de s'approcher du décrochage dans les phases de vol les plus délicates (basse vitesse, basse hauteur, virage, le tout combiné). Ainsi, l'avertisseur de décrochage klaxonne toujours à une incidence (α 1) pour laquelle il est réglée en sachant qu'un avion décroche.
  3. Différents capteurs sur un avion de ligne. Capteur de pression statique. Les prises de pressions statiques se trouvent de chaque côté de l'avant du fuselage au niveau du cockpit. Le capteur est de forme circulaire et percé de plusieurs trous de quelques millimètres de diamètre. On constate que les instruments utilisant un capteur de pression statique pour le pilote et le co-pilote sont.
  4. Le décrochage est la perte de portance aérodynamique d'une surface portante (aile, pale de rotor, voile) due à un angle d'incidence (en anglais : angle of attack) trop important.C'est aussi, par extension, la perte de portance d'un avion. Dans cette circonstance, l'avion ne peut plus maintenir son altitude et risque la perte de contrôle

Mais c'est un avion (Tupolev 154) un peu particulier, avec un empennage en T, pour lequel un décrochage profond (deep stall) est possible. Il y a d'autres cas de décrochages d'avions a empennage en T pour lesquels l'avion n'est pas parti en vrille, par exemple pour le vol West Caribbean Airways 708 en 2005 En ligne droite : - Mettez-vous en vol lent avec les gaz au minimum - Contrôlez l'assiette et le lacet pendant la décélération de l'avion - L'alarme de décrochage retentit, repérez à quelle vitesse - Observez les réactions de l'avion et des commandes - Corrigez doucement avec le manche pour chercher une assiette cabrée. - Augmentez les gaz en corrigeant le lacet aux palonniers.

Quels médicaments utiliser contre la peur de l’avion

Exercices de décrochages [Vol d'instruction] - YouTub

En dessous de 6000ft, un décrochage me paraît difficilement récupérable sur un avion de ligne, a fortiori sur un long-courrier. Inversement, un entrainement au décrochage en aéroclub ne me semble pas requérir un avion de voltige, un Cessna ou un Robin peut s'accommoder d'un décrochage pour peu que les procédure de sécurité soient respectées Sur les avions légers, les vitesses de décrochage indiquées sur l'anémomètre (limites inférieures des arcs) sont celles qui correspondent à la masse maximale pour chaque configuration, au centrage limite avant et moteur(s) au ralenti. Lorsque la masse est plus faible, la vitesse de décrochage que l'on peut démontrer en vol est inférieure à celle indiquée. De même, dans le cas. Qu'est-ce que le « décrochage » d'un avion de ligne. Un Fokker 70 F-28 de KLM. L'empennage en T est la seule configuration qui permet le deep stall. Le décrochage est une situation mystifiée par les médias et sur laquelle les participants aux stages contre la peur de l'avion reviennent systématiquement ; imiser la perte d'altitude ; En effet, la pression de l'air s'affaiblissant au fur. Avion de ligne avion mignonne chiffres bonjour Salut minou ouverture avion jouet super hk hk kid-friendly. Vacuhuyuv. 6:15. Un et un à un un à avion avions les meilleures mouche Comment dans faire faire papier avions qui le le le le la à Il monde fa . Sejirenofi. 6:59. Un et un à un un à avion avions les meilleures mouche Comment dans faire faire papier avions qui le le le le la à Il. - Ligne (en science physique) -décrochage d'un avion. Le décrochage est la perte de sustentation (il y a manque d'air et de portance, cette composante verticale de la poussée, de bas en haut) La formule générale de la portance -dite aussi poussée aérodynamique- est : F p = (S m. C z.ρ'.v²) / 2 . où S m (m²)= surface alaire (remplaçant ici le maître-couple) ρ'(kg/m 3.

Quelles alarmes peuvent avertir les pilotes d'un danger en

  1. Lors de décrochages en ligne droite ou en virage, à différentes configurations, identifier le comportement de l'avion et appliquer la procédure de retour au vol normal avec et sans puissance ; Préparation. Avec l'augmentation de l'incidence, jusqu'à une certaine valeur (entre 15° et 18° sur les avions légers) la portance et la traînée augmente (Voir leçon Vitesse-incidence et.
  2. « Le décrochage, si c'est bien cela qui a entraîné la chute de l'aéronef, s'est produit au pire moment, enchaîne un autre. À l'altitude où l'avion semblait évoluer, en dernier virage, c.
  3. Le décrochage haut dépend donc du rapport entre la vitesse de l'autocar et la vitesse de communication - c'est à dire la vitesse vraie et la vitesse du son : le nombre de Mach. Par contre, que les personnes pèsent en moyenne 50 ou 100 kg n'a pas d'influence dans l'analogie, de même si le nombre de Mach varie avec l'altitude, ce n'est pas directement à cause de la densité de l'air, mais.
  4. L'alarme de décrochage est un voyant rouge au tableau de bord et il n'y a pas d'alarme sonore associée. Le pilote utilise des repères extérieurs pour estimer l'assiette de l'avion. La présence de la colline a pu avoir modifié la perception de l'horizon par le pilote et donné l'impression que l'assiette était plus faible. Ce dernier indique qu'il n'a pas vu le voyant de l'alarme de.

INSTRUMENTS DE VOL - L'avionnair

  1. Bonsoir, Je me permet de rajouter quelques informations utiles lors d'un décrochage. En effet, lors d'un décrochage ( le décrochage est donc ,comme dit plus haut, du a un angle d'attaque trop important, dépendant de la vitesse de l'avion, par exemple un A320 lancé a 120 nœud et ayant un angle de 20 voir, 15 degrés a beaucoup de chance de décrocher) un avertisseur dans le cockpit s.
  2. Un avion de ligne peut survivre à des pannes inimaginables. On a vu des avions revenir sur le terrain avec des réacteurs en panne, des bouts d'aile manquants ou des pans de carlingue arrachés. Par contre, un appareil ne survit pas à une panne de l'alarme de décrochage ! Il suffit que cette alarme soit disfonctionnelle et envoit une alerte intempestive et c'est le crash pratiquement à.
  3. Le décrochage est abordé lors du stage de formation des instructeurs. L'objectif est d'apprendre à faire réaliser des décrochages en ligne droite et en virage, dans différentes configurations, à identifier le comportement de l'avion et à appliquer la procédure de retour au vol normal. Des décrochages sont ensuite réalisés avec les.
  4. ution rapide et importante de portance. C'est le décrochage, qui se traduit par un enfoncement de l'avion, ou un basculement de l.
Colgan Air vol 3407 – Décrochage et Perte de Contrôle

Optimisation des profils : Définition : On appelle profil une ligne plane dont le tracé a été réalisé pour provoquer certaines propriétés aérodynamiques de l'aile qui sera construite à partir de celui-ci. Un profil est défini point par point à l'aide de formules plus ou moins compliquées, à partir d'un repère orthonormé ( A ; AT ; AN ) avec AT axe de référence du profil Bras de levier: distance entre l'endroit où est appliqué une force et l'axe de rotation. Dans l'avion, le poids d'une masse ajoutée est la force, et le centre de gravité est le point de rotation. Limitations du centrage Le centre de gravité doit toujours se situer en avant du foyer, pour des raisons de stabilité : Si une rafale augmente.

Le décrochage d'un avion expliqué - YouTub

Salut à tous ! Je vous le dis tout de go : je ne suis pas un as en aviation, très loin de là ; pour autant, j'ai toujours été passionné par le ciel et les différents coucous qui le peuplent Sur cette vidéos en fin de piste il y aune ligne électrique basse , donc approche uniquement par le coté maiis la méthode consiste approcher au moteur en basse vitesse en a l'approche de L'entré de piste on tiend l'avion sur la limite du décrochage avec du moteur on le cabré e dosage au moteur trés proche du point de toucher on réduit la puissance , on touche ensuite réduit.

Interception d’un appareil Air France par un avion de

Si on veut rester loin de la ligne rouge, on prend des marges, et ce sont ces marges qui permettent d'absorber les aléas et/ou les erreurs. C'est à mon sens le meilleur moyen (sinon le seul) pour espérer ne pas se casser la pipe. jplandez Messages: 2748 Inscription: 26 Juil 2011, 18:47 Localisation: France - Provence-Alpes-Côte d'Azur. Haut. Re: Décrochage. par Daniel C » 25 Avr 2018, 17. En fait, placer un avion en situation de décrochage dépend surtout de la façon dont le pilote tire sur le manche. Même privé de moteur un avion continuera de voler en planant et ne.

Décrochage Avion Robin - YouTub

ATPL MODULAIRE : LICENCE DE PILOTE DE LIGNE AVION. Vous êtes débutants ou titulaire d'une licence PPL(A), vous désirez concrétiser votre rêve et vivre de votre passion, devenez pilote professionnel. PPL (A) Phase 1. La licence de pilote privé avion ou PPL(A) vous permet de piloter de jour et de transporter des passagers, sans prétendre à une rémunération. Elle constitue la. De très nombreux exemples de phrases traduites contenant décrochage avion - Dictionnaire anglais-français et moteur de recherche de traductions anglaises Avion de ligne altitude. Un avion de ligne désigne un appareil utilisé pour le transport de passagers sur des bases commerciales. Ils sont, le plus souvent, exploités par des compagnies aériennes qui en sont propriétaires ou locataires selon une sous-catégorie (avion de ligne, avion militaire, etc.) selon le pilote (seul, à plusieurs, femme, homme, etc.) selon diverses circonstances Quand une entreprise n'est plus en ligne avec son marché, elle « décroche », comme un avion trop lent. Les conséquences sont sévères : baisse de la satisfaction et de la loyauté, puis du. À la suite de l'élection par le CIO de Paris comme ville hôte des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024, un label « Génération 2024 » est créé pour les établissements scolaires et universitaires. À cette fin, les ministères chargés de l'éducation, de l'agriculture et des sports lancent une appel d'offre national pluriannuel pour encourager le développement de la continuité.

Comment les pilotes peuvent-ils atterrir sans aucune

Décrochage en avion (Lionceau APM-20) - YouTub

A part la variation d'accélération verticale au moment du décrochage (qui est comparable aux sensations ressenties en vol normal) tu ne ressens absolument rien dans un avion de ligne en fonction de la vitesse sur trajectoire Vt de l'avion d'acrobatie de référence qui nous suivra tout au long de l'étude. Son envergure est de 1,6 m et son poids de 2 kg. Figure 1 : finesse, traînée et angle d'incidence selon la vitesse La vitesse la plus faible définie est la vitesse de décrochage Vdec. Impossible d'aller.

Les grands tests sur les avions de ligne avant la

L'avion était équipé d'un avertisseur de décrochage conçu pour se déclencher lorsqu'un décrochage aérodynamique de l'avion est imminent. tsb-bst.gc.ca T he aircraft was equi ppe d with a s tall warning system designed to activate i f the aircraft app ro ach ed an ae rodynamic stall Un avion de ligne fait du surplace face au vent en se dirigeant vers l'aéroport international de Vnoukovo à Mascou, en Russie.. Vidéo (22s) : Un avion de ligne fait du surplace Sur le même sujet : Vidéo : Atterrissage court comme un chef; Vidéo : Atterrissage avorté d'un Boeing 73 Les avions de chasse le peuvent mais pas les avions de ligne. Pour faire ça juste après le décollage, il faut beaucoup de puissance pour entamer la figure à une vitesse suffisante. Le danger, c'est le décrochage, qui dépend de l'incidence (angle des ailes / trajectoire) et pas de l'assiette (angle avion /horizontale)

Virage en vol horizontal - L'avionnair

Après avoir eu les ailes coupées par la pandémie de Covid-19, le secteur aérien entrait dans une nouvelle zone de turbulences le 21 décembre avec l'apparition d'une mutation du coronavirus plus contagieuse, faisant craindre de nouvelles restrictions de circulation. Alors que le début des. En aérodynamique, le décrochage est la perte de portance d'un avion ou d'une surface (aile, pale de rotor, voilier, etc.) due à un angle d'incidence trop important (supérieur à l'incidence de décrochage) . En vol horizontal, le décrochage d'un avion survient lorsque la vitesse passe en dessous de sa vitesse minimale (dite vitesse de décrochage), d'où le nom de « perte de vitesse. En règle générale, la meilleure vitesse d'approche est 1,3 fois la vitesse de décrochage de l'avion . Cela devrait être indiqué sur l'anémomètre. Cependant, vous devez toujours prendre en compte la vitesse du vent. 4. Abaissez le nez. Abaissez le nez et regardez les nombres sur la piste. Ils sont là pour une raison : ils indiquent au pilote s'il atterrit trop loin ou trop.

Distances et vitesses associées au décollage gros avions

En théorie, tous les avions de ligne sont extrêmement sûrs, En 2009, le vol Rio-Paris s'était abîmé en mer après un décrochage de plus de 10 000 m, soit une chute de plus de 2 000 m. L'avion possède deux ailes qui lui sont propre, leurs dimensions ainsi que leur forme varie en fonction du type de l'avion (tourisme, ligne, chasse). La partie de l'aile qui va jouer dans l'aérodynamisme de l'avion, c'est le profil de l'aile, il s'agit d'une coupe de l'aile par un plan parallèle au plan de symétrie de l. Crash A320 : quelles hypothèses ? Un pilote de ligne répond. En attendant l'analyse de l'une des deux boîtes noires, retrouvée sur place, aucune piste n'est écartée La plupart des avions de ligne sont prévus pour être piloter par 2 pilotes, cela dit, certain petits avions de transport ou avions de tourisme peuvent être pilotés par un seul pilote. A l'inverse, les vieux avions de ligne de type Concorde ou DC-10, étaient pilotés par deux pilotes et un mécanicien navigant assis à l'arrière du cockpit. La modernisation des aéronefs est à l.

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